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中國武漢爆發新型肺炎疫情,瑞銀(UBS)首席中國經濟學者汪濤認為,短期內疫情若未得到明顯控制,將衝擊零售、旅遊、酒店和餐飲、運輸等行業上半年表現,中國政府可能得加碼寬鬆來支撐經濟下行壓力。▲瑞銀(UBS)首席中國經濟學者汪濤認為,短期內疫情若未得到明顯控制,將衝擊零售、旅遊、酒店和餐飲、運輸等行業上半年表現(圖/中央社)針對武漢肺炎疫情對中國經濟面向的影響,瑞銀亞洲經濟研究主管首席中國經濟學家汪濤昨天表示,2019年12月以來,湖北武漢發現多起新型肺炎病毒案例,世界衛生組織(WHO)將其命名為「2019新型冠狀病毒」(2019-nCoV)。汪濤說,有鑒於肺炎疫情爆發正值春運期間,憂慮疫情惡化,拖累本周市場大幅下跌,特別是零售、旅遊、交運、娛樂等領域。統計截至20日,確診病例已有291例,其中湖北270例、廣東14例、北京5例、上海2例,目前已死亡6例,死亡率為2.1%。汪濤指出,2002年11月中旬SARS(嚴重急性呼吸道症候群)爆發,疫情擴散持續超過6個月,統計中國大陸有5327人感染病毒、香港地區1755人,全球平均死亡率達9.2%。當初主要影響行業包括旅遊、交通、酒店和餐飲等,整體零售產業年增率大幅下滑,相對,房地產、固定資產投資和工業生產活動表現則較穩健。汪濤表示,當時為減緩SARS對相關行業的衝擊,中國政府提供了定向財政支援,如免除部分旅遊、交通、酒店和餐飲行業的政府收費,貨幣信貸政策也更為寬鬆。回到此次武漢肺炎疫情,汪濤認為,比起當初SARS疫情,此次中國政府介入時間點較早、態度較積極,公共衛生系統也比當年更有經驗,以目前有限資訊來看,死亡率仍低於SARS;不過,春運期間人員大量流動,勢必對疫情控管帶來極大挑戰,病毒擴散情形可能更加複雜化。汪濤指出,如果短期內疫情擴散沒有明顯控制,預期零售、旅遊、酒店和餐飲、運輸等行業都會收到明顯衝擊,特別是今年第1季及第2季,意味上半年經濟成長可能面臨下行壓力,使政府可能會加碼政策寬鬆力度,特別是疫情直接影響的相關行業,從而有利於支撐這些行業之後的反彈。

生活中心/綜合報導【出稿時間15:52|更新時間16:51】今(23)日是小年夜,同時也是春節連假第一天,交通路況可得先掌握好。高公局預估,今日壅塞路段包括國1南下楊梅-新竹系統、彰化系統-埔鹽系統、國3南下土城-關西、快官-霧峰、國5南下南港系統-坪林等路段,建議南向用路人於下午時段出發。▲國道湧返鄉潮。高公局表示,今日不少用路人一早就準備返鄉,預估上午8點起,南向部分路段就會出現壅塞情況;包括國1楊梅-新竹系統及彰化-埔鹽系統,預計從上午8點塞到下午1點;國3三鷹-關西估上午9點起塞到下午1點、快官-霧峰則從上午10點塞到中午12點;而國5南港-坪林壅塞預估從上午8點塞到下午4點。《國道1號》【北上部分】目前一路順暢。【南下部分】湖口服務區至新竹路段出現車潮,時速僅15公里。新竹至頭份路段車多,時速約60公里。后里豐原路段車多,時速約50公里。彰化系統至員林路段車多,時速約50公里。《國道3號》【北上部分】目前一路順暢。【南下部分】茄冬至香山路段車多,時速約40公里。大甲至中港系統路段車多,時速約60公里。《國道5號》【北上部分】目前一路順暢。【南下部分】南港系統至頭城路段車多,時速約50公里。▲示意圖/翻攝自pixabay高公局預估,連假首日國道總延車公里為100百萬車公里,是平日87百萬車公里的1.1倍,其中南向交通量可達60百萬車公里,為平日的1.4倍。高公局預測,1/23小年夜最容易塞車時段及路段如下:★國1南向上午8點至下午1點,楊梅-新竹系統、彰化-埔鹽系統★國3南向上午9點至下午1點,三鶯-關西上午10點到中午12點,快官-霧峰★國5南向上午8點至下午4點,南港系統-坪林 

不斷更新/小年夜返鄉人潮現 國一南下紫爆時速15公里

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